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Réseau de transport exceptionnel

Cette couche de données reprend l’ensemble des itinéraires autorisés dans le cadre d’une autorisation de type réseau en matière de transport exceptionnel.
  • Propriétaire : Service public de Wallonie (SPW)
  • Dernière mise à jour de la donnée :  01 déc. 2015
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Résumé

Cette couche de données reprend l’ensemble des itinéraires autorisés dans le cadre d’une autorisation de type réseau en matière de transport exceptionnel.

Depuis la sixième réforme de l'Etat, le transport exceptionnel constitue une compétence régionale. Il est défini par l'Arrêté du Gouvernement wallon du 29 novembre 2012 comme "tout déplacement d’un véhicule exceptionnel sur la voie publique". Dans ce cadre, 4 catégories de véhicules exceptionnels sont définies, selon les caractéristiques de ces derniers (longueur, largeur, hauteur et masse).

Ces véhicules exceptionnels ne peuvent emprunter que des portions imposées du réseau routier wallon, selon leur catégorie. On distingue 4 types de réseau d'itinéraires qui font l'objet de la présente couche de données :

- Le réseau "d’autoroutes" : correspondant au réseau praticable pour des véhicules de catégorie 2 avec une hauteur maximale jusqu’à 4.30 mètres et des masses conformes au Règlement technique;
- Le réseau "Classe 90" : correspond au réseau praticable pour des véhicules de catégorie 2;
- Le réseau "Classe 120" : correspond au réseau praticable pour des véhicules de catégorie 3;
- Le réseau "Grue" spécifique pour les grues de plus de 96 tonnes et jusque 108 tonnes (maximum 12 tonnes par essieux). La hauteur est limitée à 4.00 mètres et la largeur à 3.00 mètres.

Des prescriptions particulières de passage sont reprises dans les réseaux ci-dessus notamment en ce qui concerne les conditions de franchissement des ouvrages d’art, les passages difficiles et des recommandations pour certaines traversées de Commune. Ces prescriptions particulières constituent des points marquants qui accompagnent, sous forme de points, la présente couche de données.

Une autorisation doit être sollicitée préalablement à la mise en circulation sur la voie publique d'un véhicule exceptionnel (véhicule unique ou train de véhicules). Il comprend les prescriptions qui doivent permettre d’assurer la sécurité routière et de laisser la circulation du transport exceptionnel se dérouler facilement et en toute sécurité. En outre, les itinéraires doivent être reconnus par l'utilisateur avant chaque départ du transport. Celui-ci ne peut déroger à l'itinéraire prescrit.

La Direction Générale des Routes et Bâtiments (DGO1) s’occupe des itinéraires du transport exceptionnel en Wallonie.

Le réseau de transport exceptionnel concerne des portions du réseau routier régional ainsi que quelques tronçons de voiries communales.

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Distributeur

Service public de Wallonie (SPW)

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Format de distribution

    Non renseigné

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UTILISATION :
Les conditions générales d'utilisation s'appliquent (http://geoportail.wallonie.be/files/documents/ConditionsSPW/DataSPW-CGU.pdf)
Aucune restriction d'accès public au service de visualisation

Territoire couvert

Région wallonne

Système de référence spatiale

Belge 1972 / Belgian Lambert 72 (EPSG : 31370)

Étendue temporelle

L'étendue temporelle indique la période à laquelle la donnée a été observée sur le terrain.

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Modèle de la donnée

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Légende

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Légende des couches de données Légende de la série de couches de données relatives aux réseaux routiers thématiques

Identification de la fiche descriptive

Identifiant de la fiche descriptive
5a6420fe-4d5d-4108-8759-9faec8b30045
Date de mise à jour de la fiche descriptive

02/04/2019

Fiche descriptive complète
Consultez la fiche descriptive complète dans Metawal.

Identification de la donnée

Identifiant global de la donnée
http://geoportail.wallonie.be/ressources/id/5a6420fe-4d5d-4108-8759-9faec8b30045
Identifiant local de la donnée
Non renseigné
Date de la dernière diffusion

Dernière mise à jour de la donnée

01/12/2015

Langue de la donnée

Français

Échelle de référence

1:10000

Résolution spatiale

Précision en X et Y

Précision en Z

Non renseigné

Généalogie de la donnée

Le réseau de transport exceptionnel n'est pas régi par une base légale. Il est établi sur base des caractéristiques techniques des tronçons ainsi que des concertations avec les Districts routiers et les communes concernées. Ces caractéristiques textuelles sont traduites en numéro de route et en cumulée de début et de fin.

Dès lors, le réseau de transport exceptionnel fait l'objet de révision périodique. Une mise à jour massive de la donnée a eu lieue au début de l'année 2016. Les données sont gérées par le Service de Transport Exceptionnel du Service public de Wallonie.

Le réseau de transport exceptionnel est issu de deux sources de données :

- la Banque de données routières (BDR). Tronçons sélectionnés sur base du réseau routier régional selon la cumulée de début et de fin (BK début-fin). Les données de sont récupérées auprès du Service Transport Exceptionnel (SPW-DGO1) qui assure la mise à jour.
- le PICC pour les voiries communales concernées par le transport exceptionnel.

Les points marquants sont compilés par le Service de Transport Exceptionnel dans un fichier de type .CSV. Le Service enrichi ce fichier de remarques textuelles caractérisant le point marquant (dimension, traversée de ville, etc.). Certains points marquants sont issus de la Base de données des Ouvrages d'Art (BDOA).

La couche de données du réseau de transport exceptionnel et les points marquants associés est exhaustive.

Documents relatifs à la qualité

Non renseigné

Tests de conformité

Non renseigné

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