Cette donnée reprend les tronçons du réseau routier régional soumis à un éclairage sélectif.

La Belgique était l'un des rares pays à éclairer ses routes et autoroutes et ce dans un objectif de sécurité. Néanmoins, dans le cadre de son programme d'actions en matière de lutte contre le réchauffement climatique, le Gouvernement wallon a adopté, en mars 2007, le projet de modulation de l’éclairage autoroutier visant à éteindre l’éclairage en berme centrale durant les heures creuses de la nuit (entre 00.30 et 05.30h), où l’on enregistre une très faible densité de circulation.

L'extinction se fait automatiquement dans cette tranche horaire, sauf pour les entrées et sorties, les échangeurs, les aires autoroutières et les endroits à risques qui demeurent allumés en permanence. En outre, les autoroutes restent éclairées en période hivernale. Au niveau wallon, c'est le centre Perex qui gère l'éclairage des autoroutes wallonnes et peut donc éteindre ou allumer l’éclairage de l’autoroute, jour et nuit et section par section.
La couche de données identifie les tronçons autoroutiers et les rings :
- maintenus en fonctionnement : il s'agit des tronçons soumis à la modulation mais restant éclairés, essentiellement pour des questions de sécurité;
- éteints entre 00h30 et 05h30 du matin;
- remis en fonctionnement en cas de brouillard;
- dont la berne centrale n'est plus éclairée.

Cette mesure a permis de diminuer de 25% la consommation d’énergie et de réduire de 7.000 tonnes l’émission annuelle de CO2.

La donnée est mise à jour continuellement et est intégrée dans la Banque de données routières (BDR)