CPDT - Cartes d'accessibilité (2005)

Cette série de couches de données cartographie l'accessibilité en tout point du territoire wallon par les modes alternatifs à la voiture (marche, vélo, bus, train).

Dis-moi où tu habites/où tu travailles, je te dirai avec quels modes de transport toi et tes voisins/collègues vous vous déplacez. Telle est l’ambition des cartes d’accessibilité, à savoir identifier les lieux où il existe une bonne accessibilité par les modes alternatifs à la voiture et de les distinguer de ceux où existe une forte dépendance à l’égard de celle-ci. De ce fait, les couches de données constituent un outil d’aide à la décision en matière d’aménagement du territoire.

Ces cartes d'accessibilité sont issues d’une recherche de la CPDT (Conférence Permanente du Développement Territorial) menée, entre 2002 et 2005, sur le thème de la Contribution du développement territorial à la réduction de l’effet de serre par une équipe de chercheurs du Centre de Recherche sur la Ville, le Territoire et le milieu rural (Lepur - ULiège) et de l'Unité de Géomatique de l'Université de Liège.

L’accessibilité a été modélisée :
- de manière multiforme en considérant les modes alternatifs à la voiture pris séparément, à savoir les modes lents (marche et vélo), les bus et les trains;
- de manière fine en divisant le territoire wallon en une grille de pixels de 50 mètres de côté;
- de manière graduelle (pas de seuils fixés a priori);
- en se basant sur des sources statistiques fiables (données du recensement de 1991 - voir généalogie).

La mesure d’accessibilité est une estimation de la répartition modale associée à un lieu : sur cent travailleurs actifs (ou habitants résidant) en ce lieu, un nombre X devrait s’y rendre par les modes lents (c’est-à-dire à pied ou à vélo), un nombre Y en bus et un nombre Z en train. Le mode considéré ici est le mode principal du déplacement domicile-travail.

Les données du recensement relatives au choix modal pour les déplacements domicile-travail peuvent être analysées du point de vue du lieu de travail ou du lieu de résidence. Dès lors, deux jeux de trois cartes ont été produits :

- Trois cartes estimant les parts modales au lieu de résidence pour les bus, train et modes lents. Ces couches permettent, entre autres, de mieux localiser les logements;
- Trois cartes estimant les parts modales au lieu de travail pour les bus, train et modes lents qui forment un outil d’aide à la décision pour mieux localiser les activités économiques.

Les produits en sortie du traitement sont des couches de données spatialement continues sur l’ensemble du territoire wallon au format raster et à une résolution de 50 mètres, ce qui constitue un compromis acceptable entre le niveau de détail exigé et les dimensions du territoire régional. Ces couches sont essentiellement destinées aux autorités publiques régionales et communales ainsi qu’aux instances chargées de les conseiller (CCATM, CRAT, bureaux d’études agréés en aménagement du territoire, etc.). Lors de tout projet d’urbanisation, il est important d’analyser sa localisation sous l’angle de l’accessibilité par les alternatives à la voiture. Une mauvaise localisation à cet égard pourrait d’ailleurs être un motif de refus lorsqu’il s’agit d’immeubles à appartements, de logements sociaux, d’immeubles de bureaux, de commerces, voire même de certains parcs d’activités.

Les couches de données ont été produites en 2005, sur la base de données datant de 1991, et n'ont pas fait l'objet d'une actualisation.